انواع شير مورد استفاده در برج خنك كننده

انواع شير مورد استفاده در برج خنك كننده شامل سه تيپ شير مي باشد : شير هاي قطع جريان ، شير هاي كنترل جريان و شير هاي آب جبراني. شير ها براي كنترل و تنظيم جريان آب برج خنك كننده به كار مي روند. نوع و تعداد شير مورد استفاده در سيستم برج خنك كن به نوع و سايز برج خنك كننده و همچنين كاربري كولينگ تاور وابسته است. در ادامه اين مطلب هر كدام از انواع شير را مورد بررسي قرار مي دهيم و استفاده آن را در انواع برج هاي خنك كن جريان متقاطع يا جريان مخالف بررسي خواهيم كرد.

 

بررسي انواع شير مورد استفاده در برج خنك كننده

به بررسي انواع شير هاي مورد استفاده در كولينگ تاور مي پردازيم:

 

شير قطع جريان

يكي از انواع شير قطع جريان مي باشد ، اين نوع از شير ها معمولا از نوع پروانه اي يا كشويي مي باشند و در هر دو نوع برج خنك كننده جريان متقاطع يا برج خنك كننده جريان مخالف مورد استفاده قرار مي گيرند. از اين شير ها براي كنترل جريان برج هايي با چند جريان ورودي و يا قطع جريان در برج هاي چند سلولي استفاده مي شود. به دليل وجود شير هاي تنظيم جريان اين نوع شير ها به ندرت در برج هاي خنك كننده جريان متقاطع به كار مي روند و استفاده از آن ها در اين نوع برج خنك كننده اجباري نيست. به عنوان يك قانون ، شير هاي قطع جريان در محل از لوله كشي قرار گرفته است كه مسئوليت آن به عهده كاربر كولينگ تاور است. در برج هاي خنك كننده بتوني و پيچيده تر ممكن است برخي از شير هاي كنترل جريان آب در داخل سيستم يا داخل برج خنك كننده تعبيه شده باشد. به طور كلي وقتي فشار آب پايين باشد از شير هاي كشويي در اين گونه موارد استفاده مي شود.

 

شير هاي مورد استفاده در برج خنك كننده شامل سه تيپ شير مي باشد : شير هاي قطع جريان ، شير هاي كنترل جريان و شير هاي آب جبراني.  به طور كلي شير ها براي كنترل و تنظيم جريان آب برج خنك كننده به كار مي روند.

 

شير كنترل جريان

در دنياي اصطلاحات برج خنك كننده اين شير ها به عنوان شير هاي خروجي به اتمسفر هستند. اين شير ها در انتهاي مسير لوله كشي قرار مي گيرند و جهت تنظيم و برابر سازي جريان در سلول ها و بخش هاي برج هاي خنك كننده جريان متقاطع به كار مي روند. همچنين مي توان هر كدام از شير ها را قطع نمود تا سرويس در آن ناحيه انجام شود در حالي كه آب در مابقي سلول ها در حال توزيع است.

 

 

شير آب جبراني

اين شيرها براي جبران آب از دست رفته در كولينگ تاور به كار مي روند ، اين شير معمولا توسط سازنده برج خنك كننده روي دستگاه تعبيه مي شود و در غير اينصورت به عهده كاربر برج خنك كن است كه آن را در محل مناسب نصب نمايد. جهت مطالعه بيشتر به مطالب " لوله كشي برج خنك كننده " و " انتخاب پمپ برج خنك كن " مراجعه فرماييد.

 

http://badrantahvie.com/cooling-tower-valves/


ادامه مطلب
نوشته شده توسط بادران | ۱۱ آبان ۱۳۹۸ ساعت ۱۰:۰۷:۰۸ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

عملكرد برج خنك كننده در زمستان

عملكرد برج خنك كننده در زمستان در واحد هاي صنعتي بسيار حائز اهميت مي باشد كه در ادامه به بررسي آن مي پردازيم. برج هاي خنك كن طوري طراحي شده اند كه بيشترين سطح تماس ميان آب و هوا را در طولاني ترين زمان ايجاد نمايند. اين عملكرد گرچه در تابستان ايده آل است ولي در زمستان ممكن است موجب يخ زدن كولينگ تاور شود، بنابراين جهت كنترل عملكرد برج خنك كننده در زمستان بايد ابزاري جهت عملكرد كولينگ تاور وجود داشته باشد. ميزان يخ قابل قبول در برج خنك كن لايه نازك يخي است كه در ناحيه ورود هوا و لوور ها مي نشيند.

اين مقدار يخ زدگي در برج خنك كن قابل قبول است و نگراني در مورد سازه كولينگ تاور و يا عملكرد برج خنك كن ايجاد نمي نمايد. اما اگر مقدار يخ ايجاد شده قابل توجه باشد و بروي پكينگ ها و ساپورت ها پيشروي كند براي سازه برج خنك كننده مشكل ساز مي شود.

اين يخ ايجاد شده روي پكينگ ها ( سطوح انتقال حرارت ) را پوشانده و عملكرد برج خنك كن را مختل مي كند در برخي اوقات يخ بروي سازه كولينگ تاور پيشروي مي كند و ستونها و بدنه را مورد تهديد قرار مي دهد.

 

بررسي عملكرد برج خنك كننده در زمستان

متد هاي كنترل يخ زدگي در برج خنك كننده بسته به نوع برج خنك كن ، سيستم توزيع آب و تجهيزات مكانيكي متفاوت است. ولي موارد زير براي همه شرايط صحيح است:

 

  • پتانسيل يخ زدگي با ميزان هواي وارد شده به كولينگ تاور تغيير مي كند، در صورتيكه جريان هوا كاهش يابد پيشروي يخ كاهش پبدا مي كند و يخ زدگي عقب نشيني مي كند.
  • در برج هاي خنك كننده اي كه جريان هوا غير قابل كنترل است ( مانند برج هاي جريان طبيعي يا برج هاي خنك كننده هذلولي ) پتانسيل يخ زدگي به صورت معكوس با مقدار بار حرارتي تغيير مي كند ، كم شدن مقدار بار حرارتي احتمال يخ زدگي را بالا مي برد.
  • پتانسيل يخ زدگي با مقدار آب پاشيده شده بروي پكينگ ها رابطه عكس دارد ، كاهش مقدار آب در گردش ميزان يخ زدگي را افزايش مي دهد.

 

بيشتر برج هاي خنك كننده جريان اجباري قابليت كنترل دبي هواي ورودي را دارند ، امكان تغيير دور پروانه و يا خارج كردن تعدادي از فن ها در اين نوع برج هاي خنك كننده ديده مي شود، همچنين براي برج هاي خنك كننده اي كه براي كار در زمستان طراحي مي شوند قابليت كنترل دبي آب هم ديده مي شود ، كه هم كنترل آب در جريان و هم كنترل دبي هواي در جريان بسيار كمك كننده خواهد بود، ولي در برج خنك كننده جريان طبيعي امكان كنترل ميزان هواي ورودي امكانپذير نمي باشد.

 

برج هاي خنك كن طوري طراحي شده اند كه بيشترين سطح تماس ميان آب و هوا را در طولاني ترين زمان ايجاد نمايند. اين عملكرد گرچه در تابستان ايده آل است ولي در زمستان ممكن است موجب يخ زدن كولينگ تاور شود، بنابراين جهت كنترل عملكرد برج خنك كننده در زمستان بايد ابزاري جهت عملكرد كولينگ تاور وجود داشته باشد.

 

جلوگيري از يخ زدگي برج خنك كننده در زمستان

  • كنترل دبي هواي ورودي : كنترل ميزان دبي هواي ورودي ابزار با ارزشي براي كنترل ميزان يخ زدگي در برج خنك كننده است. بوسيله اين ابزار مي توان در زمستان ميزان هواي سرد وارد شده به برج خنك كن را كاهش داد و باعث آب شدن يخ هاي تشكيل شده در برج خنك كن بوسيله آب گرم در جريان شد. فن هايي با سرعت دوراني حداكثر هيچ كمكي نميكنند ولي فن هايي دو سرعته با عملكرد در دور پايين در زمستان موجب كاهش يخ زدگي خواهد شد. اما بهترين نوع سيستم استفاده از اينورتر و قابليت تغيير دور پروانه مي باشد كه با كاهش يا افزايش دور پروانه اجازه يخ زدن آب را نمي دهد. در برج هاي چند سلولي مي توان يك يا تعدادي از پروانه ها را خاموش كرد تا ميزان هواي ورودي به برج خنك كن كاهش يابد. در صورت يخ زدگي شديد در ناحيه ورود هوا لازم است تا براي مدتي كوتاه پروانه يه صورت برعكس كار كند تا هواي گرم را به سمت لوور ها هدايت كند و يخ ها را آب كند. اين روش بايد براي مدت بسيار كوتاه انجام شود تا موجب يخ زدن فن استك ، پروانه ها و يا تجهيزات مكانيكي نشود. در برج هاي چند سلولي هرگز يك يا چند فن به صورت برعكس به گردش درنيايد بلكه همه با هم بايد برعكس شروع به كار كنند ، در غير اينصورت ممكن است بخار خارج شده از يك فن به داخل فن با چرخش عكس كشيده شود و يخ زدگي شديد ايجاد كند.
  • كنترل دبي آب ورودي : در برج هاي خنك كننده اي كه جهت فعاليت در زمستان طراحي مي شوند سيستم توزيع آب بايد طوري طراحي شود كه امكان تغيير و تمركز پاشش آب به كناره ها ( نواحي ورود هوا ) را داشته باشد. اين نكته در برج هاي خنك كننده با جريان هواي طبيعي كه امكان كنترل هوا وجود ندارد بسيار با اهميت است. در اين روش آب گرم به نواحي كناره هاي برج كه احتمال يخ زدگي بالا است پاشيده مي شود. هنگام عملكرد برج خنك كننده در زمستان هنگام استارت اوليه  آب موجود در تشت آبسرد ممكن است بسيار سرد و در حال انجماد باشد بنابراين لازم است قبل از به گردش انداختن آب مقداري از آب گرم ورودي به تشت برج خنك كن باي پس شود تا از يخ زدن آب جلوگيري كند. حتي در هنگام كار هم مي توان مقداري از آب گرم را به تشت برج خنك كننده باي پس نمود تا دماي آب تشت در دماي مناسبي قرار گيرد. انتقال آب گرم به تشت در هنگام كار در برج هاي خنك كننده جريان طبيعي پيشنهاد نمي شود زيرا موجب كاهش آب جريان يافته بروي پكينگ ها شده و خود موجب يخ زدگي مي شود. همچنين انتقال آب گرم به تشت در هنگام كار در برج هاي خنك كننده جريان اجباري زماني توصيه مي شود كه امكان كنترل دبي هواي ورودي وجود داشته باشد و اين مقدار نبايد بيشتر از پنجاه درصد آب در گردش باشد.

 

در مجموع تفاوتي بين پتانسيل برج هاي خنك كننده جريان متقاطع با جريان مخالف در يخ زدگي وجود ندارد، ولي در برج هاي خنك كننده جريان مخالف يخ زدگي در نواحي پر قدرت سازه برج خنك كن اتفاق مي افتد و يخ زدايي آن مشكل تر است اما در برج هاي خنك كننده جريان متقاطع آب از لبه ي مستعد يخ زدگي عبور مي كند و احتمال يخ زدگي پايين است. در نهايت بر عهده كاربر كولينگ تاور است تا با استفاده از همه يا هر يك از روش هاي اعلام شده از بروز يخ زدگي در برج خنك كننده جلوگيري نمايد و عملكرد برج خنك كننده در زمستان را تضمين نمايد. جهت مطالعه بيشتر مي توانيد به مقاله ” نگهداري برج خنك كننده در زمستان ” مراجعه فرماييد.

 

http://badrantahvie.com/cooling-tower-operation-in-freezing-weather/


ادامه مطلب
نوشته شده توسط بادران | ۷ مهر ۱۳۹۸ ساعت ۰۹:۱۷:۴۵ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

گردش مجدد هوا در برج خنك كننده

گردش مجدد هوا در برج خنك كننده به معني كشيده شدن و گردش مجدد هواي اشباع خروجي از كولينگ تاور مجددا به درون دستگاه مي باشد ، به اين شرايط غير مطلوب ” گردش مجدد هوا ” گفته مي شودشركت هاي سازنده برج خنك كننده هنگام نصب برج هاي خنك كننده زمان زيادي را جهت مطالعه و بررسي جهت باد در محل و امكان گردش مجدد هوا و همچنين طراحي بهينه سيستم برج خنك كننده اختصاص مي دهند. گردش مجدد هوا در كولينگ تاور در وهله اول به جهت و سرعت باد وابسته است و هر چه سرعت باد بيشتر شود امكان برگشت هوا به داخل برج خنك كن افزايش مي يابد.

 

عوامل موثر بر گردش مجدد هوا در برج خنك كننده

طبق كد هاي موجود امكان گردش هوا توسط شركت سازنده فقط تا مقدار باد با سرعت ۱۰ مايل بر ساعت بررسي مي گردد و بررسي و طراحي براي سرعت هاي بالاتر بسيار پر هزينه و غير منطقي است. با اين حال برخي از فاكتور ها بر ميزان گردش مجدد هوا تأثير گذارند كه در ادامه به بررسي آن ها مي پردازيم:

 

  • شكل دستگاه

هنگامي كه باد به مانعي برخورد مي كند مسير باد مختل شده و منطقه كم فشار در پشت مانع ايجاد مي شود ، در اين حالت باد سعي مي كند در كمترين مسير آن را جبران كند. اگر مانع بلند و باريك باشد باد به راحتي با چرخيدن دور مانع به حركتش ادامه مي دهد. اگر مانع كشيده و ارتفاع كم دارد باد از بالاي مانع عبور مي كند و به مسيرش ادامه مي دهد، ولي اگر مقاومت در برابر باد ايجاد شود باد مسير برگشت در پيش ميگيرد و به داخل دستگاه بر مي گردد، بنابراين شكل كولينگ تاور بر اثر باد بروي دستگاه تأثير گذار است. در مناطقي كه سرعت باد شديد و بحراني است بهتر از برج خنك كننده گرد استفاده شود كه عملكرد و مقاومت مناسبي در باد شديد دارند.

 

  • جهت باد غالب

نصب دستگاه بايد با توجه به جهت باد غالب باشد تا كمترين گردش مجدد هوا در برج خنك كن بوجود آيد. معمولا باد بايد از طرفي با كولينگ تاور برخورد نمايد تا كمترين ميزان مقاومت و فشار منفي و گردش مجدد هوا در كولينگ تاور بوجود آيد.

 

  • سرعت هواي خروجي

هر چه سرعت خروج هوا بيشتر باشد باد اثر كمتري بروي عملكرد برج خنك كن نشان مي دهد، سرعت هواي خروجي از برج خنك كننده به ميزان توان فن بستگي دارد. به همين منظور مطابق شكل عددي تعريف مي شود كه نسبت سرعت خروج هوا به سرعت باد است. هر چه اين نسبت كم باشد امكان گردش مجدد هوا در كولينگ تاور بيشتر مي شود.

همانطور كه قبلا اشاره كرديم برج خنك كننده مدور در باد عملكرد بهتري در مقايسه با برج خنك كننده مكعبي دارد. در نمودار زير نشان داده شده كه درصد ميزان گردش مجدد هوا در برج خنك كن با نسبت سرعت در برج مدور و مكعبي به چه صورتي است.

سرعت هواي خروجي در برج خنك كننده جريان القايي در حدود ۲۰ مايل در ساعت است در حاليكه سرعت هواي خروجي از برج خنك كننده جريان اجباري برابر ۵ تا ۶ مايل در ساعت است بنابراين برج هاي خنك كن جريان اجباري بيشتر در معرض گردش مجدد هوا در برج خنك كننده مي باشد. در شكل نشان داده شده است كه نسبت سرعت پايين در برج خنك كننده جريان اجباري موجب گردش مجدد هواي شديد شده و عملكرد برج خنك كننده را مختل مي كند.

 

  • ارتفاع و محل فن استك برج خنك كننده

مي توان جهت جلوگيري از پديده گردش مجدد هوا در برج خنك كن ارتفاع فن استك برج خنك كننده را افزايش داد و يا فن استك ها را در محل هاي تعبيه كرد كه باد اثر كمتري داشته باشد. هر چه ارتفاع خروج هوا از برج خنك كننده بالاتر باشد امكان برگشت و گردش مجدد وجود ندارد.

 

http://badrantahvie.com/cooling-tower-recirculation/

 


ادامه مطلب
نوشته شده توسط بادران | ۱۶ شهريور ۱۳۹۸ ساعت ۱۱:۱۹:۰۵ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

اصطلاحات برج خنك كننده

اصطلاحات برج خنك كننده شامل مجموعه اصطلاحات فني وكلماتي است كه در دانش و صنعت برج خنك كننده به كار مي رود. جهت استفاده و بهره برداري مناسب از سيستم برج خنك كننده است بايد با پارامتر ها و مسائل فني برج خنك كننده آشنا بود ، بنابراين در اين مقاله سعي كرديم فهرستي از لغاتي كه در صنعت برج خنك كن مورد استفاده قرار مي گيرند و داراي مفاهيم فني هستند تهيه كنيم و در اختيار همراهان گرامي شركت بادران تهويه صنعت قرار دهيم ، يادآور مي شويم كه برخي از اين اصطلاحات تنها در صنعت برج خنك كننده به كار مي روند و واحدي براي آن ها تعريف شده است كه بيشترين كاربرد را دارد ، اين ليست به روز مي شود.

 

بررسي اصطلاحات برج خنك كننده

 

 ACFMدبي حجمي واقعي مخلوط هوا و بخار ، واحد: فوت مكعب بر دقيقه

Air Horsepower خروجي توان فن ( در دبي هواي مشخص و مقاومت مشخص ) واحد: اسب بخار

Air inlet ناحيه ورود هوا

Air rate جريان جرمي هواي خشك در هر فوت مربع ، واحد : پوند بر فوت مربع در ساعت ، نشانه G

Air travel فاصله اي كه هوا از ميان پكينگ عبور مي كند

Air velocity سرعت مخلوط بخار و هوا ، واحد: فوت در دقيقه ، نشانه V

Ambient wet-bulb Temperature دماي مرطوب محيط

Approach اختلاف دماي آب سرد خروجي از برج خنك كننده و دماي مرطوب محيط

Atmospheric حركت آزاد هوا در برج خنك كننده

Automatic Variable-Pitch fan نوعي از فن كه هاب آن داراي مكانيزمي است كه اجازه مي دهد تا تيغه هاي فن به صورت همزمان و اتوماتيك تغيير زاويه دهند ، اين پروانه ها براي كنترل ظرفيت دستگاه و صرفه جويي در مصرف انرژي به كار مي روند.

Basin تشت آب سرد برج خنك كننده

Basin curb ارتفاع تشت آب سرد برج خنك كننده

Bay فاصله بين فريم هاي متوالي

Bent  هر واحد فريم شامل ستون ، بست و نگه دارنده ها

Bleed-Off  عمل بلو دان  يا  زير آب برج خنك كننده 

Blow down تخليه درصدي از آب جهت كنترل ميزان املاح و سختي ها ، واحد: متر مكعب در ساعت

Blower  فن سانتريفيوژ دمنده ، براي فشار استاتيكي بالا

Blowout پرتاب آب به بيرون

Brake Horsepower مقدار توان واقعي الكتروموتور ، واحد: اسب بخار ، نشانه bhp

Btu مقدار گرماي مورد نياز براي بالا بردن يا پايين آوردن دما به ميزان يك درجه فارنهايت براي يك پوند آب ( واحد انگليسي انتقال گرما

Capacity  مقدار دبي آب گالن در دقيقه كه برج خنك كننده در اپروچ و رنج و دماي مرطوب مشخص مي تواند خنك كند

Casing بدنه خارجي برج خنك كننده به غير از لوور ها

Cell يك واحد برج خنك كننده كه مي تواند به تنهايي و به صورت مستقل با دبي و جريان هواي مشخص كار كند ، داراي ديواره و پارتيشن مشخص است و ممكن است داراي يك يا چند فن و سيستم توزيع آب باشد

Chimney بدنه برج خنك كننده هذلولي

Circulating water rate مقدار دبي آب در گردش ، واحد: گالن در دقيقه

Cold water temperature دماي آب خروجي از برج خنك كننده ( بدون اثر آب جبراني و زيرآب ) ، واحد: فارنهايت ، نشانه CW

Collection basin تشتي كه آب در آن جمع شده و سپس به سوي پمپ مكش مي شود.

Counterflow جهت جريان هوا در پكينگ ها در خلاف جهت جريان پاشش آب است.

Distribution basin در برج هاي جريان متقاطع به تشت توزيع آب گرم مي گويند.

Distribution system  قسمت هايي از برج خنك كن كه در توزيع آب گرم نقش دارند مانند لوله ها و نازل ها و

Double flow هنگامي كه در برج خنك كننده جريان متقاطع آبگرم از دو ناحيه وارد كولينگ تاور شود.

Drift  پرتاب قطرات آب به بيرون از برج خنك كننده همراه جريان هوا ، درصدي از دبي در گردش ، واحد: گالن در دقيقه

Drift eliminators قطعه اي كه داراي مسير هاي Z شكل است كه هوا از ميان آن عبور كرده ولي اجازه عبور قطرات آب را نميدهد و به داخل دستگاه باز مي گرداند.

Driver درايو الكتروموتور فن

Dry-bulb temperature دماي خشك وارد شده به برج خنك كن، واحد: فارنهايت ، نشانه  DB

Entering Wet-bulb temperature دماي مرطوب هوايي كه وارد كولينگ تاور مي شود ( شامل باز گردش هوا ) ، اين دماي مرطوب در ناحيه ورود هوا به برج خنك كننده اندازه گيري مي شود، واحد: فارنهايت ، نشانه EWB

Evaluation ارزيابي هزينه خريداري و نصب و راه اندازي برج خنك كننده ، شامل هزينه اوليه برج خنك كننده ، هزينه اجرا ، راه اندازي ، هزينه نگهداري و تعميرات

Evaporation loss ميزان آب تبخير شده در پروسه خنك شدن

Exhaust wet-bulb temperature دماي مرطوب خروج هوا

Fan cylinder قسمت شكل سيلندر يا ونتوري كه فن قرار مي گيرد ، نام ديگر آن فن استك برج خنك كننده است.

Fan deck سطح بالاي برج خنك كننده به غير از تشت توزيع آب گرم

Fan pitch زاويه اي كه تيغه هاي پروانه با صفحه دوران دارند ، واحد: درجه

Fan scroll بدنه حلزوني فن سانتريفيوژ

Fill سطوح انتقال حرارت داخل برج خنك كننده ، به نام پكينگ شناخته مي شود.

Fill cube حجم پكينگ در هر يونيت ، واحد : فوت مكعب

Fill deck ساپورت پكينگ

Film sheet برگ پكينگ فيلمي

Float valve شير شناور آب جبراني

Flow control valves شير هاي دستي تنظيم آب ورود به برج خنك كننده

Flume مجراي گذر آب

Fogging بخار آشكار خارج شده از كولينگ تاور

Forced draft هرگاه حركت هوا درون برج خنك كننده به وسيله فني كه در ناحيه ورودي قرار داشته باشد، انجام شود.

Gear reducer كاهش دور

Heat load كل گرمايي كه برج خنك كننده در واحد زمان از آب در گردش حذف مي كند. واحد Btu در دقيقه

Height ارتفاع برج خنك كننده

Hot water temperature دماي آب گرم ورود به كولينگ تاور ، واحد: درجه فارنهايت ، نشانهHW

Hydrogen ion concentration غلظت يون هيدروژن

Induced draft ادامه مطلب

نوشته شده توسط بادران | ۲۶ مرداد ۱۳۹۸ ساعت ۰۸:۰۲:۱۲ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

اثر كيفيت آب روي برج خنك كننده

اثر كيفيت آب روي برج خنك كننده به معني تأثير ناخالصي هاي موجود در آب بروي قطعات ، كيفيت و دوام برج خنك كننده مي باشد. تمام آب ها فارغ از منبع آن، داراي ناخالصي هاي مختلف با مقادير متفاوت مي باشد. برخي از اين ناخالصي ها مفيد و برخي بايد بوسيله عمليات آبي كنترل شود بنابراين جهت استفاده صحيح از آب در برج هاي خنك كننده نياز به اطلاعات و دانش كافي مي باشد. كيفيت آب بروي سازه و كليات برج خنك كننده تأثير گذار است. عملكرد برج خنك كن در سيكل تغليظ بالا موجب تشكيل رسوب ، خوردگي و گرفتگي مي شود. در ادامه به بررسي اثر كيفيت آب بروي برج خنك كننده مي پردازيم.

 

 

بررسي اثر كيفيت آب روي برج خنك كننده

 

به مقايسه ناخالصي ها و اثر آن بروي مجموعه برج خنك كننده مي پردازيم:

 

سختي Hardness ( مقدار ذرات كلسيم و منيزيم ) : به تشكيل رسوب كمك مي كند. نمك هاي كلسيم از خود خواص غير حلالي نشان مي دهند كه اين خاصيت با افزايش دماي آب افزايش مي يابد. وجود منيزيم هم در آب مشكل ساز است مخصوصا وقتي مقدار سيليكا هم بالا است كه منجر به تشكيل منيزيم سيليكات شده و در مبدل ها رسوب تشكيل مي دهد.

 

آلكالينيتي ( مقدار توان آب براي خنثي كردن اسيد ها ) : آلكالينيتي شاخص مهمي براي پتانسيل تشكيل ذرات كربنات كلسيم است.

 

سيليكا : مي تواند رسوب بسيار سخت در برج خنك كننده به وجود آورد كه به سادگي قابل پاك كردن نباشد. براي سيليكا بالاتر از ۱۵۰ پي پي ام اغلب به فيلتر جانبي يا پردازش آب مي باشد.

 

استنلس استيل ۳۰۴ : حساس به خوردگي كلرايد است وقتي مقدار آن ۲۰۰ ميلي گرم در ليتر برسد و رسوب تشكيل شود ، همچنين با رسوب مواد آلي حفره حفره مي شود. وقتي سطح فلز تميز باشد تا ۱۰۰۰ ميلي گرم در ليتر را تحمل مي كند.

 

جمع ذرات معلق جامد TSS ( شامل تمام مواد غير قابل حل ) : اين مواد هم از طريق آب جبراني وارد مي شود و هم در هنگام كار برج خنك كننده تشكيل مي شوند. ذرات معلق به مواد آلي ميچسبند و خوردگي بوجود مي آورند. مقدار TSS را ميتوان به وسيله فيلتر جانبي ، پردازش آب و عمليات آبي كنترل نمود.

 

آمونيا : باعث تشكيل رسوب در مبدل ها و پكينگ ها مي شود. براي آلياژ هاي مس در مقادير ۲ پي پي ام خورنده است. با كلرايد تركيب مي شود و كلرامين بوجود مي آورد و اثر گند زدايي كلرين را خنتي مي كند. بايوسايد برومين در قياس با آمونيا گران تر است.

 

فسفات : در مقادير كمتر از ۴ ميليگرم در ليتر و مقدار pH بين ۷ تا ۷٫۵ خاصيت ضد خورندگي از خود نشان مي دهد. در مقادير بالاتر از ۲۰ ميليگرم در ليتر و كلسيم بالاتر از ۱۰۰۰ ميليگرم در ليتر رسوب فسفات كلسيم به وجود مي آورد.

 

كلرايد : براي اكثر فلزات خورنده است. براي استنلس استيل حد ۳۰۰ پي پي ام و براي فلزات ديگر تا ۱۰۰۰ پي پي ام قابل تحمل است.

 

آهن : مي تواند با فسفات تركيب شده و گرفتگي ايجاد كند. مي تواند با بازدارنده هاي خوردگي از تشكيل فسفات كلسيم جلوگيري كرد. آب بازيابي شده مقدار آهن بالاتر از ۰٫۱ ميليگرم در ليتر دارد و عمليات آبي براي آهن مورد نياز است.

 

نيترات و نيتريت : در مقادير بالاتر از ۳۰۰ ميليگرم در ليتر از استيل در برابر خوردگي محافظت مي كند. نيترات به آلياژ هاي مس حمله نمي كند و از آن ها در برابر خوردگي محافظت مي كند.

 

زينك :  به فسفات و نيترات جهت محافظت استيل از خوردگي و حفره حفره شدن كمك مي كند. در مقادير بالاي ۰٫۵ ميليگرم در ليتر مفيد است و در مقادير بالاتر از ۳ ميليگرم در ليتر با تشكيل رسوب كمك مي كند.

 

ارگانيك ها : به ميكروارگانيسم ها براي تشكبل رسوب كمك مي كنند.

 

فلورايد : در مقدار ۱۰ پي پي ام يا بيشتر و تركيب با كلسيم باعث تشكيل رسوب مي شود.

 

فلز هاي سنگين ( مس ، نيكل و سرب ) : مس و نيكل بروي استيل خوردگي بوجود مي آورند و مي توانند به سطوح كوئل هاي استيل نازك آسيب وارد كنند.

 

در اين مقاله به بررسي اثر كيفيت آب روي برج خنك كننده پرداختيم جهت مطالعه بيشتر مي توانيد به مقالات ” انواع بازدارنده خوردگي در برج خنك كننده ” ، ”بازدارنده خوردگي در برج خنك كننده ” و ” عمليات آبي در برج خنك كننده ” مراجعه فرماييد.

 

http://badrantahvie.com/impact-of-water-quality-on-cooling-towers/


ادامه مطلب
نوشته شده توسط بادران | ۴ خرداد ۱۳۹۸ ساعت ۰۹:۴۲:۲۷ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

باي پس برج خنك كننده

باي پس برج خنك كننده به معني تغيير مسير بخشي از آب گرم ورودي بدون وارد شدن به برج خنك كننده به مسير برگشت آب خنك است. اين انتقال به روش هاي مختلفي انجام مي شود ، اجراي صحيح باي پس بسيار اهميت دارد زيراكه نصب غير صحيح باي پس موجب عملكرد غير پايدار پمپ و تغيير زياد دبي آب در كندانسور مي شود. تغييرات دبي آب در كندانسور موجب تغييرات دماي آب خنك مخصوصا در چيلر هاي جذبي مي شود و احتمال خرابي در پمپ برج خنك كننده را بالا مي برد. در ادامه به بررسي نحوه و تجهيزات مورد نياز باي پس گرفتن از برج خنك كننده مي پردازيم.

روش هاي باي پس برج خنك كننده

دو روش براي باي پس وجود دارد:

·         باي پس به تشت برج خنك كننده

·         باي پس به لوله مكش

به طور كلي باي پس به تشت برج خنك كننده پيشنهاد مي گردد زيرا جريان پايدارتري ايجاد مي كند و خطر مكش هوا به پمپ را به حداقل مي رساند.

شير هاي كنترل كه براي باي پس برج خنك كن به كار مي روند عبارتند از:

·         سه راهه انتقال يا باي پس

·         دو راهه دو ارتباطه ( معمولا شير پروانه اي ) كه مانند شير سه عمل مي كند

·         شير دو راه ساده پروانه اي كه بروي لوله باي پس قرار مي گيرد

بايد اشاره كنيم كه شير سه را مختلط نبايد براي كنترل باي پس به كار رود.

شير سه راه مختلط ( دو ورودي يك خروجي ) نبايد براي باي پس برج خنك كن به كار رود زيرا بايد روي لوله مكش پمپ برج خنك كننده نصب شود و مي تواند مشكلاتي در فشار مكش پمپ ايجاد كند. شير سه راهه انتقال ( يك ورودي دو خروجي ) پيشنهاد مي شود به اين دليل كه در مسير برگشت كندانسور ( خروجي پمپ ) نصب مي شود و نمي تواند عملكرد پمپ را تحت تأثير قرار دهد.

به دليل گران بودن و دسترسي محدود استفاده از شير سه راهه انتقال براي لوله هاي ۴ اينچ و پايينتر مشكل است. براي لوله هاي بزرگتر از ۴ اينچ شير پروانه دو ارتباطه به كار مي رود و همان عملكرد را دارد. شير پروانه اي دو راهه نيز براي باي پس استفاده مي شود.

جهت مطالعه بيشتر به مطالب ” لوله مكش پمپ برج خنك كننده ” و ” كاويتاسيون در پمپ برج خنك كننده ” و ” محاسبه هد پمپ برج خنك كننده ” مراجعه فرماييد.

http://badrantahvie.com/cooling-tower-bypass/

 


ادامه مطلب
نوشته شده توسط بادران | ۲۱ ارديبهشت ۱۳۹۸ ساعت ۱۰:۱۵:۲۷ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

لوله مكش پمپ برج خنك كننده

لوله مكش پمپ برج خنك كننده لوله اي است كه قبل از پمپ قرار گرفته است و سيال را از برج خنك كننده به پمپ مي رساند و پمپ سيال را از اين مسير مكش مي نمايد و در سرتاسر مسير لوله كشي به جريان مي اندازد. در اجراي لوله كشي برج خنك كننده حتما بايد قوانين مربوط به لوله مكش پمپ را در نظر گرفت در غير اينصورت ممكن است با مشكلات جدي در پمپ از جمله كاويتاسيون ، جريان توربولانت و افت فشار اصطكاك مواجه شويم. در مطلب پيشرو به نكات مهم در طراحي و اجراي مسير لوله مكش پمپ مي پردازيم و آن ها را مورد بررسي قرار مي دهيم.

-

قوانين اجراي لوله مكش پمپ برج خنك كننده

حال به بررسي قوانين مهم اجراي لوله مكش پمپ برج خنك كن مي پردازيم:

قانون اول : لوله مكش را خالي بگذاريد.

از قراردادن انواع شير هاي باي پس ، يكطرفه و يا بالانس در مسير لوله مكش پمپ برج خنك كننده خودداري كنيد زيرا اين تجهيزات افت فشار در مسير ايجاد مي كنند و مكش آب را دچار مشكل مي كنند ، در صورت نياز به استفاه از اين تجهيزات ، آن ها را ده برابر قطر لوله از پمپ فاصله دهيد و نصب نماييد ، در ضمن بهتر است تمامي اين تجهيزات را در مسير خروج پمپ قرار دهيد و لوله مكش را خالي بگذاريد.

-

قانون دوم : لوله مكش و پمپ بايد پايين تر از سطح تشت قرار بگيرند.

قرار گرفتن لوله مكش و پمپ در سطح پايينتر از تشت آب موجب مي شود كه پمپ در هنگام راه اندازي غرق در آب باشد و مشكلي بوجود نيايد. در صورتي كه پمپ در هنگام راه اندازي غرق در آب نباشد هوا به پمپ وارد شده و موجب تخريب پمپ و تجهيزات ديگر مي شود.

در شكل زير مي بينيد كه پمپ در هنگام استارت غرق در آب نيست و دچار مشكل مي شود ، بنابراين لازم است كه از شير يك طرفه در لوله مكش استفاده شود تا اجازه تخليه كامل آب به هنگام خاموش شدن پمپ را ندهد و پمپ تا هنگام استارت بعدي غرق در آب بماند. در اين حالت به دليل بالاتر قرار گرفتن پمپ از سطح آب تشت مقدار NPSH كاهش مي يابد.

-

قانون سوم : از قرار دادن لوله هواگير بالاتر از پمپ در لوله مكش اجتناب كنيد.

لوله كشي در شكل زير اشتباه است. در صورتيكه حتما نياز به قرار دادن لوله هواگير در مسير لوله مكش هستيد بايد اصلاحاتي در لوله كشي انجام دهيد، اين تغييرات را در شكل بعد مي بينيد.

-

قانون چهارم : از صافي با مش ريز در مسير مكش پمپ استفاده نكنيد.

صافي ها مثل چاقو دو لبه هستند و در حاليكه براي حفاظت پمپ ها ، شير ها ، كندانسور ها ، نازل ها در مقابل رسوب و كثيفي استفاده مي شوند در صورت استفاده در جاي اشتباه مشكل ساز مي شوند. استفاده از صافي در مسير مكش پمپ حركن كاملا اشتباه است به اين دليل كه در صورت گرفتگي صافي ، فشار پمپ تغيير مي كند و كاويتاسيون اتفاق مي افتد.

اين مشكل غير قابل اصلاح است فقط در صورتي مي توان از صافي در مسير مكش پمپ استفاده نمود كه مقدار دهانه مش آن از ۳/۱۶ اينچ تا ۱/۴ اينچ باشد. تمام برج هاي خنك كننده بايد داخل تشت داراي صافي باشند ولي در صورتيكه اين صافي آنجا تعبيه نشده است مي توان از صافي با سايز مش بالا و افت فشار كم در مسير مكش پمپ برج خنك كننده استفاده نمود.

صافي با مش ريز معمولا براي حفاظت كندانسور، شير ها و نازل هاي آن مورد استفاده قرار مي گيرد. صافي با مش ريز بايد در مسير خروجي پمپ معمولا بين پمپ و شير يكطرفه پمپ قرار گيرد ، اين محل كار اپراتور براي تخليه و تميز كردن صافي را راحت مي كند.

گرفتگي صافي ها در گردش آب برج خنك كننده مشكل ايجاد مي كنند. برگ درختان ، تكه هاي روزنامه و … معمولا باعث بسته شدن مسير عبور آب در صافي مي شود. در برج هاي بزرگ مي توان به جاي زيرآب برج خنك كننده ( بلودان برج خنك كننده ) از سرريز آب براي خروج رسوبات و كثيفي ها از برج خنك كن استفاده نمود.

با تمام تهميدات باز هم صافي ها دچار گرفتيگي مي شوند، مي توان از ابزار ساده اي براي تشخيص گرفتگي صافي ها استفاده نمود. با قرار دادن گيج اختلاف فشار در دو سر صافي مي توان در صورت گرفتگي صافي تغييرات فشار را مشاهده نمود، حتي مي توان براي مقدار مشخص تغييرات آلارم تعريف كرد تا به موقع نسبت به نظافت آن اقدام نمود.

اين مقاله كاري بود از بخش فني شركت بادران تهويه صنعت اميدواريم با تشريح مسائل و جزئيات دانش برج هاي خنك كننده گامي در جهت پيشرفت و كمك به صنايع كشور عزيزمان ايران برداريم ، در اين راه ما را از نظرات و پيشنهادات ارزشمند خود بهره مند سازيد. جهت مطالعه بيشتر مي توانيد به مقالات ” لوله كشي برج خنك كننده ” ، ” انتخاب پمپ برج خنك كن ” ، ” كاويتاسيون در پمپ برج خنك كننده ” و ” محاسبه هد پمپ برج خنك كننده ” و همچنين وب سايت پمپ برج خنك كننده گراندفوس مراجعه فرماييد.

 

http://badrantahvie.com/cooling-tower-pump-suction-line/


ادامه مطلب
نوشته شده توسط بادران | ۲ ارديبهشت ۱۳۹۸ ساعت ۰۷:۰۱:۵۵ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

كاويتاسيون در پمپ برج خنك كننده

كاويتاسيون در پمپ برج خنك كننده هنگامي به وجود مي آيد كه به دليل لوله كشي غير صحيح هوا وارد مسير مكش پمپ برج خنك كن مي شود و به مرور باعث تخريب مكانيكي پمپ مي شود. در نتيجه كاويتاسيون ، پره هاي رانش و يا شفت پمپ تخريب و شكسته خواهد شد. طراحي و نصب صحيح لوله كشي در جلوگيري از بروز كاويتاسيون و وارد شدن هوا به مسير مكش پمپ داراي اهميت مي باشد. در ادامه مطلب به بررسي دلايل بروز كاويتاسيون در پمپ برج خنك كننده مي پردازيم و راه هاي جلوگيري از آن را بررسي مي كنيم.

دلايل بروز كاويتاسيون در پمپ برج خنك كننده

اغلب به دليل كاويتاسيون يا وجود هوا در لوله مكش به پره ها يا شفت پمپ شوك وارد مي شود و از نظر مكانيكي آن را تخريب مي كند كه در نتيجه باعث كاهش جريان آب مي شود. در صورت وجود مقدار زياد هوا در لوله مكش ، شفت پمپ به سرعت دچار شكستگي مي شود. دليل اين شكست هم اين است كه هنگامي كه هوا وارد پروانه مي شود بار وارد شده ناگهان صفر مي شود و سپس آب با فشار بالا وارد مي شود مابين اين تغييرات بار صفر و ماكسيمم مانند وارد آمدن ضربه پروانه مي شكند.

سه دليل براي وارد شدن هوا به لوله مكش وجود دارد:

·         باي پس به لوله مكش پمپ

·         مسير تخليه مانند در ناحيه مكش پمپ

·         جريان گردابي در برج خنك كن

باي پس به لوله مكش پمپ

نصب غير صحيح لوله باي پس به صورت مستقيم به لوله مكش موجب ورود هواي بسيار زياد به پمپ خواهد شد. وقتي فشار زير اتمسفر در باي پس و اتصالات لوله خروج وجود داشته باشد هوا به لوله مكش وارد مي شود.

در شكل ، وقتي برج خنك كننده در حال باي پس كردن است فشار در نقطه B به اندازه ارتفاع H1 بالاتر از فشار اتمسفر خواهد بود. فشار در نقطه C زير اتمسفريك است ، كه باعث مكش هوا مي شود فقط وقتي درست عمل مي كند كه كاهش فشار استاتيك به دليل ارتفاع H2 معادل يا كوچكتر از افت فشار جريان در لوله باي پس باشد. شير كنترل باي پس و لوله كشي باي پس طراحي مي شوند تا افت فشار كافي را در لوله باي پس بوجود آورده تا از فشار زير اتمسفريك در نقطه C جلوگيري كنند و هنگامي كه برج خنك كن در باي پس است باعث به جريان افتادن آب در واتر لگ نيز شوند.

همانطور كه در شكل دوم نشان داده شده است ، ورود مستقيم باي پس به برج خنك كننده احتمال مكش هوا به مسير پمپ را كاملا از بين ميبرد ، در نتيجه اين طرح لوله كشي مورد تأييد فني شركت بادران تهويه صنعت است.

مسير تخليه مانند در ناحيه مكش پمپ

در خيلي از برج هاي خنك كننده آب به مقدار كافي درتشت آبسرد براي پر كردن لوله مكش وجود ندارد. هنگام استارت پمپ مي تواند آب موجود در تشت را به صورت ناگهاني خالي و يا پايين تر از حد قرمز بوجود آمدن ورتكس نمايد. در هر دو حالت هوا به مسير مكش پمپ وارد شده و براي پمپ فاجعه آميز خواهد بود.

روش صحيح و غير صحيح لوله كشي در دو شكل زير نشان داده شده است. همانطور كه در شكل اول مي بينيد پمپ هنگام استارت بايد كندانسور و تمام مسيرلوله كشي برج خنك كننده را با آب پر نمايد كه به دليل عدم وجود حجم آب مناسب در تشت ، موجب كاهش ناگهاني آب در تشت برج خنك كننده شده و هوا به مسير مكش وارد مي شود.

در شكل بعدي شير يكطرفه جلوي تخليه لوله هاي عمودي را مي گيرد در حاليكه واتر لگ هم از تخليه لوله هاي افقي برگشت جلوگيري مي كند و از كاويتاسيون در پمپ برج خنك كننده جلوگيري مي كند.

به عنوان يك اصل عمومي ، در طراحي لوله كشي برج خنك كننده بايد لوله اي عمودي قبل از كندانسور و بعد از شير يكطرفه در نظر گرفته شود كه به آن لوله پر كننده مي گويند ، اين لوله دو نقش را ايفا مي كند:

·         باعث پر آب شدن مسير كندانسور مستقل از پمپ و تشت برج خنك كننده مي شود كه خطر خالي شدن آب در هنگام استارت را از بين مي برد.

·         در هنگام شروع به كار چيلر مهم است كه كندانسور از آب پر باشد ، در حالي كه بسياري از كندانسور ها در سطح ارتفاع بالاتر از تشت برج خنك كننده نصب مي شوند در صورت نصب صحيح لوله كشي با لوله پر كننده و شير يكطرفه در هنگام استارت چيلر ، كندانسور پر از آب بوده و مشكلي نخواهد داشت.

استفاده از شير كاهنده فشار نيز از مشكلات نشت و برگشت تخليه نيز محافظت مي كند. با توجه به شكل مسير زيرآب برج خنك كننده يا بلو دان هم در مسير افقي برگشت به برج خنك كننده قرار گرفته است كه تنها در زمان روشن بودن پمپ مي توان بلو دان را انجام داد كه اين مسير صحيح است و پيشنهاد مي گردد.

جريان گردابي در برج خنك كننده

جريان گردابي در برج خنك كننده هنگامي رخ مي دهد كه ميزان سطح آب موجود در تشت برج خنك كننده با ميزان جريان آب در گردش متناسب نباشد. بوجود آمدن جريان گردابي باعث ورود هوا و در نتيجه كاويتاسيون در پمپ برج خنك كننده مي شود. جهت رفع اين مشكل مي توان از درپوش يا قطعه اي براي شكستن جريان گردابي در تشت و مسير لوله استفاده نمود.

در برخي موارد مسير لوله مكش پمپ از فلنج اتصال برج خنك كننده كوچكتر گرفته مي شود كه در اين حالت به دليل بوجود آمدن سرعت بالاي آب ممكن است جريان گردابي درون لوله بوجود آبد. بنابراين توصيه مي شود كه مسير لوله از تشت برج خنك كننده به طول ۱۰ برابر قطر لوله به اندازه همان اتصال تشت لوله كشي شود و سپس با قطر كوچكتر به پمپ متصل شود تا سرعت آب كنترل شود و درون لوله جريان گردابي بوجود نيايد.

وظيفه مهندس طراح و شركت سازنده است كه لوله كشي ، پمپ و اتصالات متناسب باشد و آب بدون مشكل جريان يابد. حال در صورت طراحي اشتباه ممكن است چندين مشكل بوجود آيد:

·         هد پمپ بيش از اندازه در نظر گرفته شود كه در اين حالت دبي افزايش مي يابد. در اين حالت بايد با استفاده از شير بالانسينگ يا شير فشار شكن در مسير لوله كشي استفاده نمود.

·         نصب اشتباه كنترلر هاي باي پس كه موجب تغيير شديد نقطه اي فشار و افزايش دبي آب خواهد شد.

جهت مطالعه بيشتر به مطلب ” انتخاب پمپ برج خنك كن ” و ” محاسبه هد پمپ برج خنك كننده ” مراجعه فرماييد.

 

http://badrantahvie.com/cooling-tower-pump-cavitation/


ادامه مطلب
نوشته شده توسط بادران | ۲۴ فروردين ۱۳۹۸ ساعت ۰۹:۲۷:۴۲ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

محاسبه هد پمپ برج خنك كننده

محاسبه هد پمپ برج خنك كننده از جمله اقدامات مهم قبل از انتخاب پمپ برج خنك كن مي باشد. همانطور كه قبلا اشاره شد براي انتخاب پمپ برج خنك كننده نياز به دو پارامتر هد كل مورد نياز و دبي آب در گردش در برج خنك كن مي باشد. بنابراين جهت انتخاب پمپ مناسب ابتدا بايد هد پمپ به درستي محاسبه شود. به طور كلي هد پمپ برج خنك كننده برابر مجموع هد مورد نياز براي غلبه بر اصطكاك جريان آب در طول لوله كشي ، هد استاتيك ( فقط برج خنك كننده مدار باز ) ، افت فشار آب در كندانسور ، افت فشار آب در برج خنك كننده  و شير ها مي باشد.

محاسبه هد پمپ برج خنك كننده مدار بسته و مدار باز

هد پمپ برج خنك كننده مدار باز متفاوت از هد پمپ در برج خنك كننده مدار بسته مي باشد. تفاوت اين دو در محاسبه هد استاتيك در برج خنك كننده مدار باز است. در برج خنك كننده مدار بسته نيازي به محاسبه هد استاتيك براي انتخاب پمپ نيست به دليل اينكه هد استاتيك بين رايزر هاي رفت و برگشت خنثي مي شود. افت هد استاتيك جريان آب با هر ارتفاعي در لوله رفت با بازيابي هد استاتيك جريان آب در برگشت جبران مي شود. تنها هد مورد نياز در برج خنك كننده مدار بسته افت هد در مسير كوئل هاي داخل برج خنك كننده به دليل اصطكاك جريان مي باشد و در برج خنك كننده مدار بسته هد استاتيك محاسبه نمي شود.

مدار لوله كشي برج خنك كننده مدار باز از مدار لوله كشي برج خنك كننده مدار بسته متفاوت است. در برج خنك كننده مدار باز هد استاتيك غير قابل جبران است. در برج خنك كننده مدار باز پمپ بايد آب را از خط مبدا پايين به خط مقصد بالا انتقال دهد كه اين نياز به كار پمپ دارد در نتيجه در بررسي هد برج خنك كننده مدار باز هد استاتيك اهميت ويژه اي دارد.

در برج خنك كننده مدار باز در شكل زير علاوه بر هد مورد نياز براي غلبه بر اصطكاك جريان آب از نقطه A به نقطه D نياز به هد Hs براي انتقال آب از نقطه پايين به نقطه بالا مي باشد.

در برخي از برج هاي خنك كننده نياز به محاسبه افت فشار مورد نياز در نازل ها، لوله ها و ساير تجهيزات مي باشد كه حتما بايد مورد توجه قرار گيرد. به طور كلي در محاسبه هد پمپ برج خنك كننده بايد افت فشار آب در اثر اصطكاك جريان آب در طول لوله كشي، افت فشار آب در كندانسور ، افت فشار آب در برج خنك كننده  و شير ها مورد توجه قرار گيرد. علاوه بر اين در برج خنك كننده مدار باز بايد هد استاتيك براي انتقال آب در نقطه پايين به نقطه بالا در نظر گرفته شود.

معمولا در برج خنك كننده مدار باز بيشتر توجهات معطوف به ارتفاع هد استاتيك Ho است ( ارتفاع باز مدار ) همانطور كه در شكل ملاحظه مي كنيد اين در واقع فرض ساده  اي است كه در آن ارتفاع سيفون يعني DE در نظر گرفته نمي شود. اين ارتفاع به نام داون كامر سيفون ( Downcomer siphon ) شناخته مي شود كه بايد در صورت وجود اين نوع لوله كشي در محاسبات مورد توجه قرار گيرد.

جهت مطالعه بيشتر به مطلب ” لوله كشي برج خنك كننده ” مراجعه فرماييد.

 

http://badrantahvie.com/cooling-tower-pump-head-calculation/


ادامه مطلب
نوشته شده توسط بادران | ۶ فروردين ۱۳۹۸ ساعت ۱۰:۴۰:۱۱ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |

از سرويس خارج كردن برج خنك كننده

از سرويس خارج كردن برج خنك كننده به معني انجام اقدامات لازم جهت توقف كامل فعاليت برج خنك كن و سيستم هاي مرتبط با آن مي باشد. معمولا برج خنك كننده در پايان فصل و يا شروع دوره تعميرات خاموش مي شود. از سرويس خارج كردن برج خنك كننده فرآيند ساده و ارزان قيمت است. دو هفته مانده به زمان خاموش كردن برج خنك كننده سيكل تغليظ برج خنك كننده را به ۵۰ درصد كاهش دهيد تا جامدات و ذرات معلق از كولينگ تاور خارج شود. سپس براي ۲۴ تا ۴۸ ساعت مواد ضد خوردگي را در سيستم به جريان اندازيد تا كل سيستم در مقابل خوردگي مقاوم شود و سپس سيستم را خاموش كرده و حوضچه را كاملا تميز و خشك نماييد.

اقدامات از سرويس خارج كردن برج خنك كننده

برج هاي خنك كننده هيچ گاه به طور كامل از سرويس خارج نمي شوند مگر آنكه كل واحد از سرويس خارج شود. اما امكان دارد لازم شود يك يا چند سل از سل هاي يك برج خنك كننده از سرويس خارج گردد، آنگاه بايستي اين موارد را انجام داد:

1.      از سرويس خارج كردن دستگاه هاي توليد آب بدون املاح DM

2.      براي اين كار، ابتدا با واحد آب جهت از سرويس خارج كردن پمپ ارسالي آب خام به واحد برج هاي خنك كننده تماس گرفته شود، پس از قطع لوپ آب خام ارسالي از واحد آب، دستگاه هاي توليد آب بدون املاح از سرويس خارج شوند.

3.      از سرويس خارج كردن فيلتر هاي شني

4.      بايستي پمپ تامين آب فيلتر هاي شني از سرويس خارج شود. سپس فيلتر هاي شني يكي پس از ديگري از سرويس خارج گردند.

5.      از سرويس خارج كردن پمپ هاي ارسالي آب خنك كننده به واحد هاي پروسس

6.      بعد از هماهنگي با واحد هاي پروسس و نيروگاه، پمپ هاي ارسالي آب خنك كننده را مطابق با روش ذكر شده در نرم افزار آموزشي پمپ يكي پس از ديگري از سرويس خارج كنيد.

7.      از سرويس خارج كردن هر پمپ در صورت نياز به كنترل و تامين فشار آب خنك ارسالي، با بستن شير آب ورودي به رايزرهاي مربوطه انجام مي شود.

8.      از سرويس خارج كردن فن ها

9.      با توجه به وضعيت سه گانه كليد ايستگاه برق واحد، با فشار دكمه STOP از داخل اتاق كنترل و يا ايستگاه برق واحد و يا كنار فن، فن مربوطه از سرويس خارج مي شود.

10.  پمپ هاي تزريق مواد شيميايي را از سرويس خارج كنيد.

11.  برق پمپ ها و فن خاموش گردند.

حال بعد از خاموش كردن برج خنك كننده بايستي موارد زير انجام پذيرد:

1.      آب موجود داخل حوضچه بوسيله پمپ هاي تخليه، خالي شود.

2.      گل و لاي و لجنهاي موجود در حوضچه به صورت دستي و يا با استفاده از خشك كن از حوضچه تخليه شود.

3.      بخش مكش پمپ ها بازديد شده و صافي هاي آن ها تميز گردد.

4.      ياتاقان هاي الكتروموتور ها در صورت نياز تعمير شود.

5.      فن ها بازديد و تعمير گردد.

6.      زاويه فن ها در صورت نياز تنظيم شود.

7.      لوور ها، پكينگ ها و قطره گيرهاي شكسته تعويض گردد.

8.      شيرها باز شده و روانكاري شوند.

جهت مطالعه بيشتر به مطالب ” راه اندازي برج خنك كننده ” و ” اقدامات ايمني در برج خنك كننده ” و ” شرايط اضطراري در برج خنك كننده ” مراجعه فرماييد.

 

http://badrantahvie.com/cooling-tower-shut-down/


ادامه مطلب
نوشته شده توسط بادران | ۲۳ اسفند ۱۳۹۷ ساعت ۱۱:۰۰:۰۲ | آرشيو نظرات (0) :موضوع |